TOYOTA AYGO – statistika z registru
V registru je evidováno 3 344 vozidel modelu TOYOTA AYGO z let 2005–2022, včetně vyřazených. Počítáme vozidla zapsaná přesně pod tímto obchodním označením; varianty s jiným označením mají vlastní stránky.
| Rok výroby | Vozidel | Průměr vlastníků | Medián vlastníků | Dovoz | Firemní |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 23 | 3,2 | 3 | 0 % | 95,7 % |
| 2021 | 227 | 3,1 | 3 | 1,3 % | 89,4 % |
| 2020 | 137 | 2,9 | 3 | 2,2 % | 81 % |
| 2019 | 98 | 2,9 | 3 | 4,1 % | 70,4 % |
| 2018 | 119 | 3,0 | 3 | 5 % | 75,6 % |
| 2017 | 94 | 2,7 | 2 | 4,3 % | 68,1 % |
| 2016 | 75 | 3,0 | 3 | 10,7 % | 76 % |
| 2015 | 89 | 3,2 | 3 | 11,2 % | 73 % |
| 2014 | 47 | 3,4 | 3 | 10,6 % | 59,6 % |
| 2013 | 84 | 3,0 | 3 | 8,3 % | 57,1 % |
| 2012 | 400 | 3,2 | 3 | 2 % | 61 % |
| 2011 | 259 | 2,8 | 3 | 3,9 % | 56,4 % |
| 2010 | 121 | 2,8 | 3 | 10,7 % | 57 % |
| 2009 | 162 | 2,1 | 2 | 27,2 % | 41,4 % |
| 2008 | 285 | 2,5 | 2 | 15,8 % | 44,2 % |
| 2007 | 478 | 3,0 | 3 | 13,8 % | 67,6 % |
| 2006 | 497 | 3,2 | 3 | 16,9 % | 56,9 % |
| 2005 | 149 | 3,4 | 3 | 20,1 % | 59,7 % |
Uvedeny jsou jen ročníky, kterých je v registru alespoň 20.
Typický nájezd podle stáří
Medián stavu tachometru při technické prohlídce podle stáří vozidla, z vozidel tohoto modelu (všechny roky výroby, nejvíce 4 634 vozidel u jednoho stáří). Pás ukazuje rozpětí, ve kterém je polovina vozidel. Uvádíme stáří 4, 6, 8 … let, kdy vozidla obvykle jezdí na pravidelnou technickou prohlídku; mladší než 4 roky neuvádíme.
| Stáří | Medián | Polovina vozidel mezi | Vozidel |
|---|---|---|---|
| 4 roky | 32 828 km | 19 523–52 378 km | 4 634 |
| 6 let | 47 350 km | 28 819–72 122 km | 3 583 |
| 8 let | 63 047 km | 40 602–93 066 km | 2 765 |
| 10 let | 80 945 km | 53 325–114 998 km | 2 223 |
| 12 let | 95 728 km | 66 449–132 071 km | 1 857 |
| 14 let | 110 262 km | 77 692–147 098 km | 1 518 |
| 16 let | 125 156 km | 92 363–163 208 km | 1 043 |
| 18 let | 133 736 km | 98 602–172 352 km | 764 |
| 20 let | 134 151 km | 101 060–176 144 km | 253 |
Zdroj: Informační systém technických prohlídek MD ČR, otevřená data. Uvedeno je jen stáří, u kterého je alespoň 30 vozidel.
Výsledky STK a nejčastější závady
Podle otevřených dat Ministerstva dopravy z pravidelných technických prohlídek osobních aut za poslední 3 roky; započítán jen první pokus. Skupiny s méně než 300 prohlídkami neuvádíme.
| Stáří | Prohlídek | Způsobilé | Dočasně způsobilé | Nezpůsobilé |
|---|---|---|---|---|
| 3–5 let | 1 353 | 95,3 % | 4,5 % | 0,2 % |
| 6–9 let | 2 158 | 96,3 % | 3,7 % | 0,1 % |
| 10–14 let | 2 069 | 92,9 % | 6,6 % | 0,6 % |
| 15–20 let | 2 184 | 87,8 % | 10,4 % | 1,8 % |
Způsobilé: bez závad nebo jen s lehkými závadami. Dočasně způsobilé: vážná závada, kterou je nutné do 30 dnů odstranit. Nezpůsobilé: nebezpečná závada, vozidlo nesmí do provozu.
Nejčastější závady ve stáří 3–5 let
Jde o všechny zjištěné závady včetně lehkých, se kterými vozidlo projde.
| Závada | Podíl prohlídek |
|---|---|
| U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj. | 1,8 % |
| Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části… | 1,3 % |
| Na vozidle je kryt kola / blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich… | 1,1 % |
| Stěrač zadního skla chybí nebo ramínko dostatečně nestírá v celé ploše. | 0,8 % |
| Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její… | 0,7 % |
Nejčastější závady ve stáří 6–9 let
Jde o všechny zjištěné závady včetně lehkých, se kterými vozidlo projde.
| Závada | Podíl prohlídek |
|---|---|
| Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části… | 2,1 % |
| Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale… | 2 % |
| U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj. | 1,7 % |
| Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její… | 1,2 % |
| Stěrač zadního skla chybí nebo ramínko dostatečně nestírá v celé ploše. | 1,2 % |
Nejčastější závady ve stáří 10–14 let
Jde o všechny zjištěné závady včetně lehkých, se kterými vozidlo projde.
| Závada | Podíl prohlídek |
|---|---|
| Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale… | 21,3 % |
| U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj. | 6,5 % |
| Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. | 3,8 % |
| Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené. | 3,5 % |
| Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části… | 3,3 % |
Nejčastější závady ve stáří 15–20 let
Jde o všechny zjištěné závady včetně lehkých, se kterými vozidlo projde.
| Závada | Podíl prohlídek |
|---|---|
| Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale… | 39,9 % |
| U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj. | 10,7 % |
| Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené. | 10,2 % |
| Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. | 8 % |
| Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části… | 7,1 % |
Zdroj: Informační systém technických prohlídek MD ČR, otevřená data k 11. 10. 2026. Jde o statistiku, ne o hodnocení konkrétního vozidla. Porovnání s dalšími modely najdete v článku Spolehlivost ojetých aut podle STK.
Svolávací akce a bezpečnostní upozornění
U modelu TOYOTA AYGO evidujeme 8 upozornění zveřejněných v systému Safety Gate (svolávací akce a další opatření). Přiřazujeme je automaticky podle značky a názvu modelu; u upozornění s uvedeným obdobím výroby jen ta, která se překrývají s roky výroby 2005–2022. Upozornění se mohou týkat jen určité generace, provedení nebo období výroby; zda se týká konkrétního vozidla, ověří autorizovaný servis značky podle VIN.
| Datum | Období výroby | Riziko a opatření | Zdroj |
|---|---|---|---|
| 4. 10. 2023 | 9. 10. 2020 – 4. 8. 2023 | Riziko: zranění. Svolání výrobku od uživatelů.Popis ze zdroje (anglicky)Due to a specific software update error that can cause an abrupt reset, the data communication module (DCM) may not restart at the next ignition cycle. It will no longer be possible to initiate an emergency call using the eCall system, increasing the risk of injuries, delayed assistance in the event of an accident. The product does not comply with the Regulation on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles. |
Safety Gate |
| 2. 3. 2023 | 24. 10. 2021 – 26. 10. 2022 | Riziko: požár. Svolání výrobku od uživatelů.Popis ze zdroje (anglicky)The auxiliary battery terminal may be faulty. This can disable the power steering support. Moreover, the battery terminal can overheat at low speeds, increasing the risk of fire. The product does not comply with the Regulation on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles. |
Safety Gate |
| 19. 1. 2021 | 8. 10. 2020 | Riziko: zranění. Svolání výrobku od uživatelů.Popis ze zdroje (anglicky)The seam of the rear seat inner safety belt may break.As a result, the proper functioning of the occupant restraint systems cannot be guaranteed in the event of an accident, increasing the risk of injury. |
Safety Gate |
| 15. 12. 2020 | 2. 6. 2020 – 19. 6. 2020 | Riziko: zranění. Svolání výrobku od uživatelů.Popis ze zdroje (anglicky)In vehicles equipped with projector headlights, the movable part for headlights' dimming could be deformed due to an incorrect dimming process.This may lead to inability to switch from main-beam to dipped-beam or from dipped-beam to main-beam, increasing the risk of an accident. |
Safety Gate |
| 16. 11. 2018 | 1. 1. 2005 – 31. 12. 2014 | Riziko: zranění. Svolání výrobku od uživatelů.Popis ze zdroje (anglicky)The glass on the rear door is not properly glued. The glass could consequently detach and only remain attached by one fixation point on the door panel or detach completely from the vehicle. |
Safety Gate |
| 1. 7. 2016 | 9. 9. 2014 – 15. 10. 2014 | Riziko: zranění. Svolání výrobku od uživatelů.Popis ze zdroje (anglicky)The shaft of the steering column could break leading to a loss of steering control and the risk of an accident. |
Safety Gate |
| 15. 12. 2014 | 1. 1. 2013 – 31. 12. 2013 | Riziko: zranění. Svolání výrobku od uživatelů.Popis ze zdroje (anglicky)There is a possibility that an internal defect with the front shock absorber rod could lead to the rod breaking. If this happens, the driver might have difficulty to control the vehicle. |
Safety Gate |
| 10. 2. 2014 | 1. 1. 2013 – 31. 12. 2013 | Riziko: zranění. Svolání výrobku od uživatelů.Popis ze zdroje (anglicky)There is a possibility that a weld in the rear axle beam might not be sufficiently strong. In the worst case, that could lead to a breakage of the link between the rear axle beam and the vehicle body. If this occurs, the driver might have some difficulty to control the vehicle. |
Safety Gate |
Zdroj: upozornění ze systému včasného varování o nebezpečných nepotravinářských výrobcích, zveřejňovaná zdarma na internetových stránkách Safety Gate (https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts) © Evropská unie, 2005–2026. Označení rizika a opatření jsme zkráceně přeložili do češtiny, popis ponecháváme v původním anglickém znění, které je rozhodující. Za správnost upozornění odpovídají vnitrostátní orgány, které je poskytly; Evropská komise za ně ani za tento web neodpovídá a web s ní není nijak spojen. Seznam nemusí být úplný a obsahuje jen upozornění zveřejněná v Safety Gate.
Jak čísla číst
Průměr a medián vlastníků počítáme ze všech vlastníků zapsaných v registru, včetně prodejce nebo leasingové společnosti při první registraci. Dovoz znamená, že má vozidlo v registru záznam o dovozu. Firemní je vozidlo, které aspoň jednou vlastnil subjekt s IČO (firma, organizace nebo podnikatel). Proto bývá podíl firemních vozidel u nových ročníků vysoký. Data se aktualizují jednou měsíčně. Nejde o hodnocení spolehlivosti ani ceny.